海南封关,最大的受伤者出现?曾经劝中国大度,在自己身上应验了
最近这半个月，海南搞了个大动静。12月18号起，全岛开始“封关运作”，说白了就是把整个海南变成一个超大规模的免税区。国外货进来基本不要税，企业加工增值超30%，就能免税进内地市场。这政策一落地，立马就动了新加坡的奶酪。以前很多东南亚的货，像印尼的煤、马来西亚的电子零件，想进中国，得先绕到新加坡转一圈，交点税、做点简单加工，再发往内地。现在不用了，直接运到海南，成本降了一大截，时间也省了。
我看到个数据，洋浦港前10个月对印尼的货运量涨了78%。新加坡那边港口生意明显变差，转口贸易额一下子跌了11.3%，是近十年最大的跌幅。以前一艘大货轮在新加坡停靠，光等泊位和加油就得花不少钱，现在不少船开始改道，去海南加注燃油，一趟能便宜8%以上。
新加坡经济有90%的外贸是靠转口，GDP里头有7%直接跟马六甲海峡挂钩。现在海南一搞，等于多了一个更近、更便宜的通道，大家自然而然就改道了。企业不是讲感情的，谁能让它们省钱，它们就往哪走。
这事还得提一下新加坡总理黄循财。就在上个月，他还上彭博的论坛，劝中国对日本“见好就收”，别太计较钓鱼岛问题，还用了日本那边叫法，惹得国内一片骂声。当时他一副调停者的样子，让大家别执着，往前看。
可才过不到一个月，海南封关，新加坡自己就尝到了被“卡脖子”的滋味。它过去靠地理位置收过路费，现在中国企业自己在家门口建了个新跳板，不用再绕你这弯了。这种感觉，大概就跟当年别人求它帮忙时它高高在上，现在轮到自己被动，有点尴尬。
现在新加坡港口工人担心工作不保，金融圈的人也开始紧张。虽然它家还有高端仲裁、金融这些优势，但低端物流这块，确实挡不住海南的冲击。有欧洲航运公司已经把区域总部从新加坡搬到海南，理由很简单：办事快，成本低，靠近市场。
有人说这是零和游戏，但其实也不是。全球贸易本来就在变，谁效率高、成本低，货流就往哪走。海南背靠14亿人市场，政策又给得足，吸引力自然起来。
黄循财之前劝中国大度，现在自己国家遇事，才明白大国布局一动，小国真的没多少腾挪空间。他那番话，现在看，有点像是提前给自己挖了个坑。
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