三亚新机场官宣,14.69平方公里,红塘湾正北,荔枝岭、黑岭之间

2026年以来，关于三亚新机场的信息越来越多。

先有省发改委宣布“三亚新机场选址获批”，引发诸多好奇；后有三亚第二绕城高速避让新机场线位调整公布，机场位置呼之欲出；再有海南机场集团发布新机场土石方工程招标，机场详细数据曝光。

综合上述信息，三亚新机场的神秘面纱已基本揭开。

先说三亚新机场的位置，这是大家最关心的。

根据招标信息，三亚新机场占地14.69平方公里，位于“东至立才中学，北至黑岭，西至南滨农场红泉队，南至荔枝岭”范围内。

参考三亚第二绕城高速避让新机场线位调整信息，“调线起点位于育才镇省道S314天新线以西南强水库北侧，终点跨越龙潭河后在移位的科技城互通终点位置接回原批复线位，调线段全长为18.369公里。”

同时，我还在三亚市政府官网找到了一张三亚第二绕城高速补充用地权属信息示意图。



图有点模糊，大家凑合看。所谓补充用地，是指第一次征地后，发现还不够用，需要再次征地。

如图所示，其他地方都是零星补充，只有避让三亚新机场段，是全部重新征地。同时，还补征了崖州湾科技城北拓展区连接线。值得一提的是，按理说也影响南山连接线，图中却未出现，难道南山连接线暂时不开工？

综合上述信息，我画了一张三亚新机场位置的示意图。



图中红线为避让后的三亚第二绕城高速线位，蓝色虚线为原线位。目测估算，三亚第二绕城高速长度会增加6-8公里，要多花10亿元以上。

图中三亚新机场14.69平方公里范围仅为示意。机场不会是规则的矩形，跑道也不一定是正东正西朝向，受限于地形，有可能是西南东北朝向。不过，海南常年刮东南季风，这个角度容易遭遇侧风。

我们再来看三亚新机场的具体数据。

招标信息透露了很多重要的信息，“场区平整约14.69km²，设计标高 235m，本场挖方1.65亿m³，本场填方3.11亿m³，场外净空挖方 1.5 亿m³。”



光看数字还没什么概念，我们换算一下。假设15平方公里的机场，有5平方公里高于235米，10平方公里低于235米。

那么，挖方1.65亿立方米，意味要挖的山峰平均高33米；填方3.11亿立方米，意味着要填的山谷平均深31.1米。

也就是说，要挖掉10多层楼的山峰，去填10多层楼的山谷。工程量非常大，对环境也有巨大的影响。

或许，还是继续修红塘湾海上机场更简单省事，不仅增加国土面积，还能成为一道靓丽的风景。

招标也透露了三亚新机场的基础数据，4000万人次年旅客吞吐量、两条远距跑道、45万平方米航站楼。希望预留了扩建第三条跑道的可能性。

最后，我们一起看看三亚新机场的区位。



三亚新机场距崖州湾科技城仅7公里，如果跑道是西南东北倾斜，可能对崖州湾有不利影响。

距凤凰机场15公里，很显然，新机场建成后凤凰机场需要拆除，这对于三亚城市发展是重要利好。

距乐东35公里，利好乐东。由于三亚第二绕城高速向北拐了个弯，规划中的三亚-乐东（抱由）-东方高速公路，可以直接连接到这里，省掉一小段。



距海棠湾45公里，游客下了飞机还要跑50-60公里，非常不友好。建议修建海棠湾第二隧道，从海棠湾直连三亚第二绕城高速公路，否则，得绕道山海高速或者G224海榆中线，非常不方便。

同时，应尽快开通海棠湾高铁站，不要再等什么三亚旅游铁路了。

（作者：魏华子。如果你也对海南自贸港政策、规划、经济、产业感兴趣，请关注“华语天涯”账号，我们将第一时间提供专业分析。）