三亚新机场官宣资讯

就在 2026 年 1 月 28 日的海南省两会 “自贸港建设和经济社会发展” 专场新闻发布会上，一个牵动无数人目光的消息正式官宣：三亚新机场选址获批！

这一消息终于为持续多年的三亚新机场选址争议画上了句号—— 在红塘湾海上场址作废后，三亚新机场的选址最终落定在了育才生态区。

为什么是育才？选址的底气在哪？



很多人会好奇，为什么最终选择了育才生态区？其实这背后藏着多重考量：

1.土地成本与落地效率：育才生态区以国营农场为主，大片土地为国有性质，产权清晰，拆迁补偿工作难度小，能大幅降低征地成本，同时加快项目推进速度，避免了复杂的产权纠纷拖慢项目进度。

2.区位平衡：育才位于三亚西北部，距离三亚市区约 40 公里，距离凤凰机场约 25 公里，既能够承接凤凰机场的功能转移，又能带动三亚西部以及乐东等周边区域的发展，打破此前三亚东部旅游资源集中、西部发展较慢的格局。

3.未来发展空间：育才的山谷地形刚好能够容纳两条远距跑道和 45 万平方米的航站楼规划，同时预留了临空经济区的发展空间，未来可以依托新机场打造临空产业集群，为自贸港建设添砖加瓦。

新机场的未来：4000 万人次的航空枢纽



根据海南机场集团此前发布的招标公告，三亚新机场本期规划建设两条远距跑道，一座 45 万平方米的航站楼，配套建设货运区及其他设施，按照年旅客吞吐量 4000 万人次的规模设计。

这个规模是什么概念？目前三亚凤凰机场的年旅客吞吐量设计容量约为 2000 万人次，新机场的容量直接翻倍，未来将成为辐射东南亚的区域性航空枢纽，助力海南自贸港打造对外开放的空中门户。

不过需要注意的是，民用运输机场的前期审批流程复杂，包含选址、立项、可研、总规、初设等多个环节，涉及多部门协调与国家级审批，审批周期通常在 3-8 年甚至更久，因此三亚新机场短期内还无法开工建设。
过渡方案：凤凰机场三期即将投用


为了在新机场建成前满足持续增长的航空客流需求，三亚已经启动了凤凰国际机场三期改扩建项目，目前该项目已经进入收尾阶段：

1.T3 航站楼已经通过竣工验收，建筑面积约 12 万平方米，按照年旅客吞吐量 1800 万人次规划建设，建成后凤凰机场整体将满足年旅客吞吐量 3000 万人次的保障需求。

2.项目还新增了 18 个 E 类机位，机位容量提升 40%，能够更好地保障 2026 年春运及未来的客流增长。

3.预计 2026 年内，T3 航站楼就将正式投入使用，为游客带来更优质的出行体验。

互动时刻：你怎么看三亚新机场的选址？

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